á estão à venda os ingressos para o GP do Brasil de Fórmula 1, última etapa do Mundial da categoria em 2008. A prova será disputada no dia 2 de novembro, com treinos nos dias 1º e 31 de outubro.
O ingresso mais barato é para o Setor G, localizado na Reta Oposta. A entrada para sábado e domingo custa R$ 320,00 - para os três dias, o bilhete fica em R$ 370,00.
Os ingressos podem ser comprados pela internet, no site oficial do evento (www.gpbrasil.com.br). Confira os setores disponíveis e respectivos preços:
Setor A: R$ 495,00 (sexta, sábado e domingo) - R$ 475,00 (sábado e domingo) - R$ 425,00 (domingo)
Setor B: R$ 1.310,00 (sexta, sábado e domingo) - R$ 1.230,00 (sábado e domingo)
Setor M: R$ 1.035,00 (sexta, sábado e domingo) - R$ 960,00 (sábado e domingo) - R$ 860,00 (domingo)
Setor D: R$ 1.710,00 (sexta, sábado e domingo) - R$ 1.610,00 (sábado e domingo)
Setor E: R$ 1.995,00 (sexta, sábado e domingo) - R$ 1.910,00
Setor F: R$ 994,00 (sexta, sábado e domingo) - R$ 935,00 (sábado e domingo) - R$ 810,00 (domingo)
Setor G: R$ 370,00 (sexta, sábado e domingo) - R$ 320,00 (sábado e domingo)
Setor V: R$ 1.490,00 (sexta, sábado e domingo) - R$ 1.300,00 (sábado e domingo)
(yahoo)
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terça-feira, 18 de março de 2008
domingo, 21 de outubro de 2007
Nem Hamilton nem Alonso. Raikkonen é o campeão. Massa em segundo
O GP do Brasil de Fórmula 1 vai ficar na história do automobilismo como uma das mais sensacionais de todos os tempos. Até a última volta qualquer um dos três candidatos ao título poderia terminar como campeão. E venceu quem tinha menos chances aritméticas: o finlandês Kimi Raikkonen, da Ferrari, que antes da corrida tinha sete pontos a menos do que o líder Hamilton..
Logo na largada, deixando o carro escapar, o inglês Lewis Hamilton demonstrou que ainda não estava maduro para chegar ao título. Largando na primeira fila, com o segundo tempo, ele não poderia errar daquele jeito. Foi castigado depois com um problema no câmbio e perdeu mais posições. Ainda assim, demonstrando valentia, recuperou o terreno perdido e acabou em sétimo. Se terminasse em quinto conquistaria o título.
A Ferrari foi precisa em sua estratégia. Na volta 50º, na parada de box, Raikkonen assumiu a liderança da prova que, até então, pertencia tranquilamente ao brasileiro Felipe Massa, o pole position. Invertidas as posições coube a Massa o papel de ser o escudeiro de Raikkonen e conduzi-lo até a vitória na prova e o campeonato. Se Massa falhasse nessa delicada missão, Fernando Alonso chegaria em 2º e seria tricampeão mundial.
Hamilton, por sua vez, alcançou o 7º lugar a sete voltas do final. Se Nick Heidfeld (6º) e Robert Kubica (5º) tivessm problemas ou batessem disputando a posição, Hamilton, com o 5º lugar, seria então o campeão mundial de 2007.
Massa deixou de vencer sua segunda corrida consecutiva no Brasil por causa do jogo de equipe. Eu não sou dos que criticam estratégias. A Ferrari não tinha outra alternativa e, simplesmente, perderia para Hamilton o título de pilotos caso não ordenasse a troca de posições entre seus dois pilotos. Em uma corrida decisiva no final do campeonato, a estratégia não deve ser descartada ou condenada.
Com a classificação final da prova, Lewis Hamilton e Fernando Alonso terminaram empatados com 109 pontos, um a menos do que Raikkonen. Como os dois pilotos conquistaram o mesmo número de vitórias (quatro cada um), a decisão acabou sendo pelo segundo critério, o número de segundos lugares. Aí Hamilton levou a melhor: cinco a quatro para o piloto inglês.
O resultado, a bem da verdade, foi uma pena pesada para a McLaren que teve, em 2007, uma temporada para ser esquecida, depois de uma vexatória condenação por espionagem industrial. A duas corridas do final, depois do GP do Japão, a McLaren tinha como praticamente definida a disputa entre Lewis Hamilton e Fernando Alonso, em favor do inglês. De Raikkonen nem se falava. Depois da prova da China, Ron Dennis deixou escapar uma frase perigosa: que o adversário a ser batido era Alonso (rompido com a escuderia) e não Raikkonen. Ron Dennis, então, estava errado. Era Raikkonen que deveria ser batido e não foi. O resultado final foi o que se viu em Interlagos. Kimi Raikkonen chegar na frente e superar os dois pilotos da McLaren por um ponto.
E Rubinho Barrichello acabou sem nenhum ponto no campeonato depois de explodir o motor de sua Honda.
(fonte site oficial GP-Brasil)
Logo na largada, deixando o carro escapar, o inglês Lewis Hamilton demonstrou que ainda não estava maduro para chegar ao título. Largando na primeira fila, com o segundo tempo, ele não poderia errar daquele jeito. Foi castigado depois com um problema no câmbio e perdeu mais posições. Ainda assim, demonstrando valentia, recuperou o terreno perdido e acabou em sétimo. Se terminasse em quinto conquistaria o título.
A Ferrari foi precisa em sua estratégia. Na volta 50º, na parada de box, Raikkonen assumiu a liderança da prova que, até então, pertencia tranquilamente ao brasileiro Felipe Massa, o pole position. Invertidas as posições coube a Massa o papel de ser o escudeiro de Raikkonen e conduzi-lo até a vitória na prova e o campeonato. Se Massa falhasse nessa delicada missão, Fernando Alonso chegaria em 2º e seria tricampeão mundial.
Hamilton, por sua vez, alcançou o 7º lugar a sete voltas do final. Se Nick Heidfeld (6º) e Robert Kubica (5º) tivessm problemas ou batessem disputando a posição, Hamilton, com o 5º lugar, seria então o campeão mundial de 2007.
Massa deixou de vencer sua segunda corrida consecutiva no Brasil por causa do jogo de equipe. Eu não sou dos que criticam estratégias. A Ferrari não tinha outra alternativa e, simplesmente, perderia para Hamilton o título de pilotos caso não ordenasse a troca de posições entre seus dois pilotos. Em uma corrida decisiva no final do campeonato, a estratégia não deve ser descartada ou condenada.
Com a classificação final da prova, Lewis Hamilton e Fernando Alonso terminaram empatados com 109 pontos, um a menos do que Raikkonen. Como os dois pilotos conquistaram o mesmo número de vitórias (quatro cada um), a decisão acabou sendo pelo segundo critério, o número de segundos lugares. Aí Hamilton levou a melhor: cinco a quatro para o piloto inglês.
O resultado, a bem da verdade, foi uma pena pesada para a McLaren que teve, em 2007, uma temporada para ser esquecida, depois de uma vexatória condenação por espionagem industrial. A duas corridas do final, depois do GP do Japão, a McLaren tinha como praticamente definida a disputa entre Lewis Hamilton e Fernando Alonso, em favor do inglês. De Raikkonen nem se falava. Depois da prova da China, Ron Dennis deixou escapar uma frase perigosa: que o adversário a ser batido era Alonso (rompido com a escuderia) e não Raikkonen. Ron Dennis, então, estava errado. Era Raikkonen que deveria ser batido e não foi. O resultado final foi o que se viu em Interlagos. Kimi Raikkonen chegar na frente e superar os dois pilotos da McLaren por um ponto.
E Rubinho Barrichello acabou sem nenhum ponto no campeonato depois de explodir o motor de sua Honda.
(fonte site oficial GP-Brasil)
Fórmula 1 em Interlagos até 2014
O Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 continuará em Interlagos até 2014. A decisão foi tomada após uma reunião neste domingo, em Interlagos antes da disputa da última etapa do Mudial de 2007. O novo contrato da Prefeitura Municipal de São Paulo com a FOM – Formula One Management – será agora elaborado e a assinatura deve sair nas próximas semanas.
A reunião que definiu a permanência da prova em São Paulo contou com o prefeito Gilberto Kassab, o ministro dos Esportes Orlando Silva, o diretor-geral da Rede Globo de Televisão (que detém os direitos exclusivos de transmissão para o Brasil), Otávio Florisbal, o promotor Tamas Rohonyi e o presidente da FOM, Bernie Ecclestone. A próxima etapa será a discussão dos termos do contrato por ambas as partes e, em seguida, José Sérgio Gabrielle, presidente da Petrobras, um dos patrocinadores do Grande Prêmio, que também acompanhou a negociação, conversou depois com o ministro dos Esportes sobre o futuro da corrida no Brasil.
Bernie Ecclestone solicitou ao prefeito Gilberto Kassab um plano de atualização do circuito de Interlagos. O dirigente inglês confessou que ficou bem impressionado com as melhorias no circuito de 2006 para 2007, incluindo o recapeamento da pista, e pediu que o ponto principal, agora, é melhorar o conforto das equipes. A Prefeitura já incluiu a reforma e cobertura do paddock como a próxima fase de reformas que incluirá ainda uma nova arquibancada de concreto para 10 mil pessoas.
“Sempre tive excelente relação com o Brasil e dois excepcionais pilotos brasileiros passaram pelas minhas mãos – José Carlos Pace e Nelson Piquet. Por isso estou muito feliz com o acordo com a Prefeitura”, disse Ecclestone.
O prefeito Gilberto Kassab, que trabalhou muito pela renovação do contrato, comemorou o resultado das negociações. Nesta semana, em visita ao autódromo, o prefeito prometeu que continuará investindo na modernização de Interlagos.
O promotor Tamas Rohonyi disse que o grande desafio dos próximos anos será assegurar ao circuito o uso adequado. “O prefeito Gilberto Kassab está ciente disso e determinou que o secretario de Infra-Estrutura e Obras se encarregue do autódromo”.
(fonte site oficial GP-Brasil)
A reunião que definiu a permanência da prova em São Paulo contou com o prefeito Gilberto Kassab, o ministro dos Esportes Orlando Silva, o diretor-geral da Rede Globo de Televisão (que detém os direitos exclusivos de transmissão para o Brasil), Otávio Florisbal, o promotor Tamas Rohonyi e o presidente da FOM, Bernie Ecclestone. A próxima etapa será a discussão dos termos do contrato por ambas as partes e, em seguida, José Sérgio Gabrielle, presidente da Petrobras, um dos patrocinadores do Grande Prêmio, que também acompanhou a negociação, conversou depois com o ministro dos Esportes sobre o futuro da corrida no Brasil.
Bernie Ecclestone solicitou ao prefeito Gilberto Kassab um plano de atualização do circuito de Interlagos. O dirigente inglês confessou que ficou bem impressionado com as melhorias no circuito de 2006 para 2007, incluindo o recapeamento da pista, e pediu que o ponto principal, agora, é melhorar o conforto das equipes. A Prefeitura já incluiu a reforma e cobertura do paddock como a próxima fase de reformas que incluirá ainda uma nova arquibancada de concreto para 10 mil pessoas.
“Sempre tive excelente relação com o Brasil e dois excepcionais pilotos brasileiros passaram pelas minhas mãos – José Carlos Pace e Nelson Piquet. Por isso estou muito feliz com o acordo com a Prefeitura”, disse Ecclestone.
O prefeito Gilberto Kassab, que trabalhou muito pela renovação do contrato, comemorou o resultado das negociações. Nesta semana, em visita ao autódromo, o prefeito prometeu que continuará investindo na modernização de Interlagos.
O promotor Tamas Rohonyi disse que o grande desafio dos próximos anos será assegurar ao circuito o uso adequado. “O prefeito Gilberto Kassab está ciente disso e determinou que o secretario de Infra-Estrutura e Obras se encarregue do autódromo”.
(fonte site oficial GP-Brasil)
quarta-feira, 17 de outubro de 2007
GP Brasil de F-1 apóia talento brasileiro em exposição
Para apoiar os trabalhos experimentais da FEI (Fundação Educacional Inaciana, antiga Faculdade de Engenharia Industrial), os Promotores do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 farão uma exposição de dois carros elétricos projetados e desenvolvidos por alunos da instituição, no autódromo de Interlagos, durante o GP Brasil.
Os veículos, FEI X 12 e FEI X 17, foram criados sob coordenação de Ricardo Bock, professor do curso de Engenharia Mecânica Automobilística, com colaboração de Eduardo Polati, diretor do Núcleo de Motores, Combustíveis e Lubrificantes do IPEI (Instituto de Pesquisas e Estudos Industriais da FEI).
Com essa colaboração, os Promotores do GP querem incentivar os jovens talentos, futuros grandes engenheiros de nossa indústria automobilística e mostrar para os milhares de turistas e às equipes de Fórmula 1 o progresso e o pioneirismo do Brasil nessa área.
O 36º Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 acontece nos dia 19, 20 e 21 de outubro
Os veículos, FEI X 12 e FEI X 17, foram criados sob coordenação de Ricardo Bock, professor do curso de Engenharia Mecânica Automobilística, com colaboração de Eduardo Polati, diretor do Núcleo de Motores, Combustíveis e Lubrificantes do IPEI (Instituto de Pesquisas e Estudos Industriais da FEI).
Com essa colaboração, os Promotores do GP querem incentivar os jovens talentos, futuros grandes engenheiros de nossa indústria automobilística e mostrar para os milhares de turistas e às equipes de Fórmula 1 o progresso e o pioneirismo do Brasil nessa área.
O 36º Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 acontece nos dia 19, 20 e 21 de outubro
Fomos Capa do Via6
Para comemorar com vocês a votação expressiva na notícia com dicas de como assistir ao GP Brasil de F1. Graças aos leitores ficamos na capa do Via6, seção de Entretenimento, com 8 votos. Obrigado caro leitor!!!
terça-feira, 16 de outubro de 2007
Dicas para assistir ao 36º GP Brasil em Interlagos
Se você é um dos que vão assistir a corrrida de Fórmula 1 em Interlagos, seguem umas dicas da organização do evento, para se você se dar bem!
No Autódromo
As temperaturas no autódromo podem ser extremas. Portanto, recomenda-se:
* Vestir roupas leves e sapatos confortáveis; as distâncias são grandes e alguns pisos, irregulares.
* Levar um agasalho e, se possível, capa de chuva compacta. Por questões de segurança, não será permitida a entrada no autódromo portando guarda-chuva.
* Fazer uso de protetor solar, mesmo quando a área for coberta. Se a área for descoberta, sugerimos também o uso de boné.
* Haverá serviço de lanchonete em todos os setores, com despesas por conta do cliente. Por questões de segurança não será permitido o acesso ao autódromo de pessoas portando caixas de isopor ou objetos semelhantes, latas ou garrafas.
* É permitido o uso de câmeras e filmadoras domésticas no autódromo. Advertimos, no entanto, que a Formula One Management (FOM) detém todos os direitos de imagem do Campeonato Mundial de Fórmula 1. Todas as imagens e sons captados durante o evento só poderão ser utilizados para diversão pessoal e amadora.
Como chegar
Haverá um esquema especial de transporte nos dias do Evento.
Na entrada
Por motivos de segurança, é proibido o acesso ao autódromo portando bandeiras com mastro ou qualquer outro objeto que possa ser considerado perigoso, como os citados acima.
Caso seja beneficiário de meia-entrada, tenha seus documentos à mão pois haverá fiscalização rigorosa no momento da entrada e a apresentação da documentação completa e do ingresso nominal não será dispensada em hipótese alguma. Os estudantes deverão comparecer ao local munidos de:
-Carteira de estudante
-Comprovante de matrícula ou do último pagamento da mensalidade
-RG original
Mudanças no autódromo
Para o público, Interlagos vai inaugurar uma nova arquibancada de concreto na reta dos boxes com capacidade para 5,3 mil lugares. Este lance passará a 8 mil lugares até o começo de 2008. A SP Turis, responsável pela administração do autódromo, promete para os próximos anos mais uma arquibancada fixa com capacidade para 10 mil espectadores.
O GP Brasil de Fórmula 1, última prova da temporada de 2007, terá como eventos suporte corridas de duas categorias internacionais conhecidas: a Porsche Cup e a Trofeo Maserati.
(imagem: divulgação)
No Autódromo
As temperaturas no autódromo podem ser extremas. Portanto, recomenda-se:
* Vestir roupas leves e sapatos confortáveis; as distâncias são grandes e alguns pisos, irregulares.
* Levar um agasalho e, se possível, capa de chuva compacta. Por questões de segurança, não será permitida a entrada no autódromo portando guarda-chuva.
* Fazer uso de protetor solar, mesmo quando a área for coberta. Se a área for descoberta, sugerimos também o uso de boné.
* Haverá serviço de lanchonete em todos os setores, com despesas por conta do cliente. Por questões de segurança não será permitido o acesso ao autódromo de pessoas portando caixas de isopor ou objetos semelhantes, latas ou garrafas.
* É permitido o uso de câmeras e filmadoras domésticas no autódromo. Advertimos, no entanto, que a Formula One Management (FOM) detém todos os direitos de imagem do Campeonato Mundial de Fórmula 1. Todas as imagens e sons captados durante o evento só poderão ser utilizados para diversão pessoal e amadora.
Como chegar
Haverá um esquema especial de transporte nos dias do Evento.
Na entrada
Por motivos de segurança, é proibido o acesso ao autódromo portando bandeiras com mastro ou qualquer outro objeto que possa ser considerado perigoso, como os citados acima.
Caso seja beneficiário de meia-entrada, tenha seus documentos à mão pois haverá fiscalização rigorosa no momento da entrada e a apresentação da documentação completa e do ingresso nominal não será dispensada em hipótese alguma. Os estudantes deverão comparecer ao local munidos de:
-Carteira de estudante
-Comprovante de matrícula ou do último pagamento da mensalidade
-RG original
Mudanças no autódromo
Para o público, Interlagos vai inaugurar uma nova arquibancada de concreto na reta dos boxes com capacidade para 5,3 mil lugares. Este lance passará a 8 mil lugares até o começo de 2008. A SP Turis, responsável pela administração do autódromo, promete para os próximos anos mais uma arquibancada fixa com capacidade para 10 mil espectadores.
O GP Brasil de Fórmula 1, última prova da temporada de 2007, terá como eventos suporte corridas de duas categorias internacionais conhecidas: a Porsche Cup e a Trofeo Maserati.
(imagem: divulgação)
terça-feira, 9 de outubro de 2007
Ainda dá tempo de assistir ao GP Brasil de F-1 no autódromo. É só ter grana!
Na verdade uma bela grana, já que um pequeno lote de ingressos para os setores “E” e “V” do autódromo de Interlagos foi liberado para venda ao público nesta segunda-feira, quando se esgotou o prazo do pagamento de reserva dos últimos clientes do GP Brasil de Fórmula 1. Os setores são VIP, por isso o preço pode chegar a quase R$ 1.900,00
Os ingressos estão disponíveis para compra no site oficial do evento, no endereço www.gpbrasil.com.br.
A arquibancada "E" está localizada no final do "S" do Senna e oferece ampla visão da Reta Oposta. A arquibancada “V” fica no final da Reta Oposta. Ambos os setores são cobertos e possuem monitores de TV com transmissão da prova e informações de cronometragem. As áreas contam ainda com buffet de sanduíches frios e refrigerantes.
O GP Brasil acontece nos dias 19, 20 e 21 de outubro e será palco da disputa entre Lewis Hamilton (McLaren), Fernando Alonso (McLaren) e Kimi Räikkönen (Ferrari) pelo título de piloto desta temporada.
Veja abaixo os preços dos Setores "E" e "V":
Setor E* - R$ 1.865 (sex/sáb/dom) e R$ 1.775 (sáb/dom)
Setor V* R$ 1.390 (sex/sáb/dom) e R$ 1.215 (sáb/dom)
*arquibancada coberta, com monitores de TV e buffet de sanduíches frios e refrigerantes
Condições de pagamento:
-Cartão Visa, em até três vezes sem juros
-Cartão Mastercard, em até duas vezes sem juros
Os ingressos estão disponíveis para compra no site oficial do evento, no endereço www.gpbrasil.com.br.
A arquibancada "E" está localizada no final do "S" do Senna e oferece ampla visão da Reta Oposta. A arquibancada “V” fica no final da Reta Oposta. Ambos os setores são cobertos e possuem monitores de TV com transmissão da prova e informações de cronometragem. As áreas contam ainda com buffet de sanduíches frios e refrigerantes.
O GP Brasil acontece nos dias 19, 20 e 21 de outubro e será palco da disputa entre Lewis Hamilton (McLaren), Fernando Alonso (McLaren) e Kimi Räikkönen (Ferrari) pelo título de piloto desta temporada.
Veja abaixo os preços dos Setores "E" e "V":
Setor E* - R$ 1.865 (sex/sáb/dom) e R$ 1.775 (sáb/dom)
Setor V* R$ 1.390 (sex/sáb/dom) e R$ 1.215 (sáb/dom)
*arquibancada coberta, com monitores de TV e buffet de sanduíches frios e refrigerantes
Condições de pagamento:
-Cartão Visa, em até três vezes sem juros
-Cartão Mastercard, em até duas vezes sem juros
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